Меню
Главная Заметки Строение верхнего участка пути

Строение верхнего участка пути

строение верхнего участка пути Один торец подкладок второго сорта окрашивается красной краской. По форме поперечного сечения шпалы подразделяются на три вида рис.

строение верхнего участка пути Нижним строением пути в тоннеле служит бетонное основание или нижняя часть обделки тоннеля, а на наземных участках — земляное полотно, искусственные сооружения: мосты, эстакады, трубы, путепроводы, подпорные стены и другие сооружения, обеспечивающие прочность и устойчивость земляного полотна. При этом шпалы заглубляются в балластный слой, укладываемый на основную площадку земляного полотна. Длина шпал зависит от особенностей того участка пути, на котором они уложены.

строение верхнего участка пути Основные элементы и назначение верхнего строения пути. Рельсы выпускают стандартной длины 25 м.

строение верхнего участка пути Средняя часть сварной плети не перемещается, и изменение температуры на 1 °с в ней вызывает увеличение или уменьшение напряжений в рельсах примерно на 2,5 мпа. В настоящее время на магистральных дорогах рф применяются следующие типы верхнего строения пути: ежедневно при отгрузке из отвала.

строение верхнего участка пути Верхнее строение пути должно удовлетворять следующим основным требованиям: иметь достаточно высокие для заданных условий эксплуатации прочность и надежность, гарантирующие бесперебойность и безопасность движения поездов; обладать возможно большими стойкостью в эксплуатации, неизменяемостью во времени своих форм и взаимного расположения элементов. Рельсы, соединенные со шпалами, образуют рельсошпальную (путевую) решетку.

строение верхнего участка пути Нижнее строение пути.участки с грузонапряженностью менее 25 млн. В поперечном сечении деревянные шпалы могут быть.

строение верхнего участка пути Верхнее строение пути — это верхняя, периодически заменяемая часть пути. Гайки должны транспортироваться комплектно с болтами.

строение верхнего участка пути В зависимости от массы и поперечного профиля рельсы подразделяют на несколько типов: на каждой профильной полосе на наружной стороне шейки накладки через каждые - мм должны быть выкатаны выпуклые буквы и цифры в следующем порядке: поверхности торцов клеммы должны быть перпендикулярны к продольной оси. Призма верхнего пути может быть одно- или двухслойной. Маркировка втулок производится путем гравировки соответствующих гнезд в прессформе.

строение верхнего участка пути Верхнее строение пути работает в сложных условиях. Тип верхнего строения пути в значительной мере определяется мощностью укладываемых рельсов и зависит от грузонапряженности линии, осевых нагрузок, скоростей движения поездов.

строение верхнего участка пути Верхнее строение пути представляет собой комплексную конструкцию, включающую в себя балластный слой, шпалы, рельсы, рельсовые скрепления, противоугоны, стрелочные переводы, глухие пересечения, мостовые и переводные брусья. Допустимым отклонением от нормы являются 2 см. Рельсы являются основным несущим элементом верхнего строения пути и к ним предъявляются следующие требования: рельсы должны воспринимать без поломок и повреждений нагрузку от колес подвижного состава  на участках с автоблокировкой и электрической тягой рельсы, кроме того, должны быть проводниками электрического тока.